沈阳银河汽服:大众奥迪斯柯达EA888发动机更换正时链条和涨紧器专业维修中心!

大众奥迪斯柯达EA888发动机正时链条故障案例:

1.大众途观

10年4月份提的途观1.8T风尚版,目前为止跑了7万多公里,正常在4S店保养,10月6日在通州东方华晟店常规保养,9号限行,10号一早开车发现完全打不着火,经4S店扯皮和初步鉴定,说是这批途观和迈腾用的同一批次的发动机,这批车的设计有问题,最终链条故障导致发动机损坏,维修费用在2万以上,需要我们消费者自己承担。

2.大众迈腾

2009年11月11日在北京亚之杰提的车,大众迈腾1.8T舒适型。今年3月份,车开了6万多公里,在没有先兆的情况下,突然打不着火,拖到亚之杰后,经诊断,维修经理说:是因为缺机油导致机油压力低发生正时链条打齿把气门顶了,需要解体发动机维修,费用在1万到2万之间。

3.斯柯达昊锐

江西南昌的昊锐车主称自己于2010年1月购买了斯柯达昊锐2009款1.8TSI手自一体智雅版,在2014年底,在江西宝达4S店进行保养维护,保养后的第4天,停车后一小时左右车子无法启动,后经联系4S店派来技术人员检查未能查出原因,便拖运至4S店。经技术人员再次进行检查鉴定为发动机正时链条跳齿引起气门顶缸。

正时链条为什么会跳齿?

出现正时链条跳齿,是因为正时链条涨紧器失效,导致链条松动,在被曲轴链轮驱动的时候无法完全贴合两个凸轮轴链轮,发生正时链条跳齿。

正时链条跳齿能造成什么后果?

正时链条跳齿后果最严重是发动机顶缸无法启动,需要更换气门,活塞,等大部分发动机配件,4S店维修费用高达2万元左右。

哪些车型会发生正时链条跳齿?

从2009年到2012年7月份之间生产的配有EA888发动机的奥迪,大众,斯柯达国产和进口车型都是潜在故障车型。一般出现在行驶里程在5万到6万以上的车型中,行驶里程越长,发生概率越高,少部分车主反映3万公里左右也发生问题。

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